TGV Pendulaire

Pour ses liaisons à grandes vitesses, la France a choisi de créer des lignes nouvelles à grandes vitesse. Hors de ce réseau LGV, les TGV ne peuvent pas circuler plus rapidement que des trains conventionnels. Une solution utilisée dans d’autres pays est celle des trains à pendulaison active des caisses pour compenser les effets de forces centrifuges. Afin d’effectuer des tests, la rame TGV Sud-Est 101 a été équipée en 1998 d’un système de pendulaison et reçu à cette occasion un nouveau décor. Divers tests ont étés effectués, jusqu’à des vitesses de 300km/h. A la fin des essais en 1999, la rame a été retransformée en TGV Sud-Est après rénovation 2.

Caractéristiques du modèle:

  • Travail sur base Kato, Lima ou Bachmann
  • Démontage
  • Essai de roulement
  • Mise en peinture partielle (aérographe)
  • Remontage partiel
  • Pose des décalques
  • Vernis transparent de protection
  • Contrôle final

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